武陵源を行く！天子山・袁家界

◆２０１７年４月２１日（金）

武陵源へは列車の旅で。

いろんな列車を乗り継いで、

世界自然遺産を堪能しよう！

関西空港から約４時間で

武漢天河国際空港に到着。

・関空/08:10→武漢空港/11:05(現地時間)

シャトルバスで約１時間、武漢駅に到着。

駅前は晴れているはずなのに、

ビルがかすんでる。

｢これ、スモッグ･･･!?｣

武漢駅では、日本から予約しておいた

新幹線の発券に５０分も並んだ。

｢なんて人が多いんだーー！｣

そして新幹線で長沙へ向かう。

乗り心地も車両のデザインも

日本の新幹線とほぼ変わりがなかった。

・武漢駅/15:18→長沙駅/16:36

長沙駅に着いてすぐに寝台列車の発券。

またまた小１時間を要す。

ただ、帰りの寝台列車の発券も

同時にできたのは大収穫。

｢もう並ばなくていいんだーーーっ｣

ということは、武漢駅で全ての発券が可能だったんやね。

夕食をすませて、長沙駅。

ライトアップされていて昼間よりきれい。

駅のコンコースに大きな武陵源の

壁画があった。

なんか、盛り上がってきた！

そして寝台列車で一路、張家界へ。

トワイライトエクスプレスと同じような色の

客車に懐かしさを感じた。

睡眠時間の確保とホテル代の節約のため

遠回りする列車に乗車。

安全と安眠確保で一等寝台を利用。

・長沙駅/20:36→張家界駅/翌日7:30

◆２０１７年４月２２日（土）

■７時２０分

定刻前に張家界駅到着。

日本からここまで丸１日かけてやってきた！

｢いよいよだ！｣

張家界駅から市内バスで武陵源景区へ。

まずは荷物を置くためホテルへ向かう。

正面の稜線が、

妙義山のような、みずがき山のような･･･

今日は水色ルートで観光予定。

天子山ロープウエイで山上へ登り、

天子山景区→無料シャトルバス→袁家界景区へ。

袁家界景区からは

ガラスでスケスケの屋外エレベーターで

下山できるけれど、

1.料金が高いこと ※片道72元

2.混んでいて何十分も並ぶこと
3.騒がしいこと

4.なにより武陵源の自然を身近に感じてみたい

との理由で歩いて下りることにした。

上の”手絵地図”は、

ゲートやビジターセンターなど

大きな売店で販売されていた。

日本でよく見かける無料パンフレット類は皆無なので、

全体図が手元に欲しい人にはオススメです。

・縦52.5ｃｍ×横77.5ｃｍ

・裏面にも観光情報あり(読めないけど･･･)

 

■１０時００分

武陵源ゲートは

まるで花火大会のような混雑ぶり！

そしてものすごく騒がしい！

入場券を買うのに１５分、

入場ゲートをくぐるのに２０分、

シャトルバスに乗るのに３０分･･･

↓無料シャトルバスの路線図。

赤丸が入場ゲート(ticket station)です。

天子山ロープウエイ駅到着。

すごい迫力で奇岩が迫ってくる！

天子山は海抜約１２６０ｍ。

ロープウエイ駅からの景色。

｢ん？すばらしいけど、これだけ？｣

｢なんか肩透かしをくらった気分･･･｣

が、ここはあくまで天子山景区の入り口で、

目指す場所はさらにバス移動が必要だった。

｢ああ、また並ぶのか･･･｣

天子山景区に到着。

天子山の一番の見所、”玉筆峰”

｢すばらしい！｣の一言。

廃墟になりかけている天子閣に

登って見る玉筆峰。

カメラにはおさまりきらない大空間に

石柱がにょきにょき生えていた。

景区内の絶景ポイントのひとつ。

人の波で、もみくちゃだ。

しかも割り込み天国。

木の棒は｢岩をささえている｣ことから

丈夫な腰を祈願するものらしい。

新宿の高層ビル群のような

石柱林がどこまでも広がっています。

■１２時３０分

シャトルバスで袁家界(えんかかい)景区へ移動。

観光センターの上には･･･

アバターがいた！

｢阿凡达＝アバター｣の文字もデカデカと。

そう、袁家界はアバターのロケ地なんです。

まずは、”天下第一橋”へ。

２つの石柱の上部だけがつながって

橋のようになってます。

下をのぞくとすいこまれそう。

天下第一橋の天辺付近は

ものすごーーく混雑していた。

人垣の向こうにしか景色が見れない･･･

そこで天辺付近はスルーして、

人通りの少ない裏手の道へまわりこんでみると、

１８０度、石柱林がひろがっていた。

絶景だ。

歩くことしばらく。

”乾坤柱(けんこんちゅう)” が現れた！

アバターの冒頭で出てくるアレです！

現地の一部の地図では”乾坤柱”でなく

”阿凡达悬浮山”で載っていた。

アピール感がものすごい。

下の方が細くなっていて、

すごいバランスでそそり立ってる！

 

割り込み放題の中国人を押しのけて、

アバターの青い翼竜またがる。

どこかに細ーい滝が

あったはずなんだけど･･･？

どんだけ歩いても、

右手には石柱林が広がっている。

■１５時４０分

ようやく金鞭渓へ歩いて下りる道の

分岐点に到着。

大半の人がエレベーターに乗って下りるので、

ここから先は、静かに自然を味わえる

絶好のハイキングコースだった。

｢あ、階段だ｣

階段に使われている模様のついた石は

化石なんだって。

｢ずーーーっと階段だ･･･｣

石柱のふもと付近まで下りてきたのかな？

遊歩道には点々と売店があります。

石柱の間をすりぬけるように下りていく。

川の流れも見えてきた。

でも、いつまでも階段が続く･･･

塔ノ岳の大倉尾根も真っ青の階段っぷり。

登ってくる人は息を切らして汗だくだ。

このルートの９割以上は階段だった。

■１６時３０分

約１時間で下りきりました！

見上げる石柱に夕方の陽射しがあたり、

とてもきれい。

■１７時３５分

水绕四門バス停到着。

シャトルバスで武陵源ゲートへ帰る。

この日の夕飯は土家(トゥチャ)族名物の三下鍋！

保存用の干肉(ホルモンっぽい部分もあり)、

きゅうり、ジャガイモが入っていて、

途中で白菜を投入します。

白いご飯との相性ばっちり！

辛いのは苦手なので唐辛子はぬいてもらった。

そして左にあるのは牛肉炒め。

これだけは辛味をぬいてもらわずに

オーダーしてみたところ･･･

｢すごく美味しいけど、からーーーい！｣

こんだけ入っていると完食はムリ。

牛肉だけ食べて、唐辛子は残してしまいました･･･

◆２０１７年４月２３日（日）

翌日は、金鞭渓ハイキング。

※詳しくは１つ前のブログで。

ハイキング後、

森林公園ゲートから市内バスで

張家界駅に戻る。

奥に見えるのは天門山と、

天門山までつながるロープウエイ。

なんと全長７ｋｍ！

石柱林とはもうお別れ。

楽しい１日半だった。

ここからは上海まで寝台列車２１時間の旅だ。

・張家界駅/15:56→上海南駅/翌日12:58

車内販売のお弁当。

カサ増しともとれるが、

おかずの下にもお米があり、丼風になっている。

けっこうなボリューム。

いくつもの街と、

大きな川を横切って列車は走る。

◆２０１４年４月２４日（月）

■１３時１０分

定刻より遅れること約15分。
上海南駅が見えてきた。

２１時間の列車の長旅も、もう終わり。

寝台個室で一緒になった

タイ出身のマイ君とチャさんと

いろんな話しをした。

（英会話がもっとできれば、と痛感･･･）

マイ君とチャさんのおかげで、

すばらしい旅のしめくくりとなった。

どうもありがとう！

またどこかで会おうね！

帰国便まで数時間。

外灘(バンド)で遅めのお昼ご飯をとる。

昨日までの石柱林とはうって変わり、

近代的なビルがおもちゃのようにそびえていた。

古い町並みもすてき！

地下鉄で空港までいけるけれど、

リニアモーターカーを初体験してみた。

浮かんで走るから、列車のガタンゴトンがなく、

とても静かで快適だった。

ものの１分で時速３００ｋｍに到達。

空港まで約３０ｋｍ。

たった８分で到着した。

帰国便は２時間近くの機材遅れ。

羽田に着いたのは日付が変わって

深夜１時だった。

■今回のスケジュールと運賃など

（※１元＝約１７円　※全て１人分）

●１日目

・関空08:10→武漢11:05(現地時間)

　（春秋航空9C8788/4539円)

・武漢15:18→長沙16:36

　（高速鉄道G405/164.5元）

・長沙20:36→張家界07:30

　（快速旅客列車K9031/275元）

●２日目

・張家界駅→武陵源ゲート

　（市内バス/20元）

・終日武陵源観光

　（武陵源入場料/248元/3日間有効）

　（天子山ﾛｰﾌﾟｳｴｲ/72元/片道）

・張家界マップ/10元
・三下鍋・牛肉炒め・ナス炒め・地ビールなど
(全部で150元＝1人あたり75元)

　 （三下鍋単品2～3人分だと85元)

・武陵源にて宿泊

●３日目

・午前中まで武陵源観光

・森林公園ゲート→張家界駅

　（市内バス/15元）

・張家界15:56→上海南13:15

　（快速旅客列車K808/527.5元）

●４日目

・飛行機の時間まで上海外灘プチ観光

・龍陽路→浦東空港

　（上海磁浮/50元）

・上海19:05→羽田23:00 (定刻)

　（春秋航空9C8515/12,300円）